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京城车市看淡新车船税小排量车型受追捧

2019-09-13 04:18:15来源:励志吧0次阅读

  京城车市看淡新车船税 小排量车型受追捧

  今年伊始,车船税正式按新标准征收,明显有利于新能源车和节能减排的小排量车型。但北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,由于北京汽车市场新车交易呈现高端化趋势,因此新车船税对新车销售层面的影响不会特别明显,受冲击较大的可能是自主品牌大排量车型和旧的二手大排量车型。

  采访众多车主和购车人后发现,大多数未购车消费者和车主对车船税调整尚无具体感受,仅有极少数大排量旧车车主置换意向有所增强。

  ●新政利好小排量车

  店内月销量已经在百台以上,相信今年将再次增长。上海通用五菱隆晟骏达宝骏4S店总经理赵辉表示,宝骏品牌目前只有1.5L排量车型,新车船税对宝骏车型的销售明显有促进作用。

  据了解,尽管年前已是销售淡季,但隆晟骏达店内客流量仍然较多。同时,因看好今年的销量增长,隆晟骏达已经在石景山、通州、顺义等地区建立二级点。

  其他自主品牌小排量车也搭上春风,近期比亚迪F0,长安奔奔等小型车的销售情况也稳中有升。

  ●合资品牌认为影响小

  调整后每年多缴纳的费用也就是一个月的油钱,车主的感受应该不大。一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷认为,目前京城用车趋势主要是3.0升以下。与过去相比,最多缴纳不超过2000元,因此对消费者购买不会有什么影响。

  嘉程集团董事长常晓南也表示,合资品牌主流车型排量一般在2.5升之下,其中2.0升以下车型占比更多,因此新车船税对新车销售影响甚微。北京消费者中置换购车者为主流,更多是购买中高级轿车,这更冲淡了价格上浮带来的冲击。他说。

  ●豪华品牌感觉无所谓

  大排量车船税上涨,买奔驰宝马的主儿会在意这点钱吗?某豪华车销售商说得非常直接,他同时指出,一般豪华车主买些精品都要上万元,新车船税调整增加的这点钱实在难以吸引其关注。

  听说调整了,具体多少不太清楚。受访的豪华车主对车船税调整并不关心。而新购买某豪华品牌SUV的胡先生更直接表示,自己更关心能否快点提到现车和4S店后续服务是否细致,根本没时间考虑车船税。

  ●大排量旧车遭抛售

  与小排量车商喜迎新政和豪华品牌车主的波澜不惊相比,老旧大排量车型的主人就没有那么淡定了。户外发烧友陈先生表示,陪伴自己14年之久的老切诺基已经完成了历史使命。

  虽然有些不舍,但每年新增的费用太多了。据陈先生介绍

  ,自己的老车是4.0排量的,新车船税实行后,每年要增加近3000元的支出。

  据北京亚运村汽车交易市场二手车商介绍,目前不仅老旧大排量二手车遭到车主抛售,较新的二手大排量车型价格也很低。

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  ● 家庭第二辆车首选小排量

  作为中国汽车最早进入家庭的城市,北京汽车市场已经发展得相当成熟。汽车经销商经验非常丰富,消费者也更为理性。特别是随着去年治堵新政的实施,置换客户已经成为了京城车市的购买主体。

  长安铃木北方新兴汽车贸易公司副总经理鲍慧群表示,虽然长安铃木品牌以小排量车型为主,但车主同品牌置换率很高。而且,很多购车者购买长安铃木小型车是作为家庭第二辆车使用。

  我觉得关键是新政策代表的趋势,未来或许会出台更多有利小车的政策。车主李先生表示,家中已有一辆2.4升排量的轿车,原本打算再买一辆2.0升的车,但新车船税调整后,决定购买1.5升轿车。

  在采访中发现,大多数消费者与李先生情况相似,购买第二辆车时更倾向小排量车型。

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