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通过湘赣试验区实现浏阳大船出海

2019-11-13 20:01:52来源:励志吧0次阅读

通过湘赣试验区实现浏阳“大船出海”

9月17日下午,《湘赣开放合作试验区发展规划(评审稿)》专家评审会在长沙召开,湖南、江西两省的专家代表以及试验区所涉长沙、株洲、湘潭、萍乡、宜春、新余六市的代表就这一纲领性文件进行评定。文件经修改完善后,两省将联合上报,争取国家支持。

经过了多年的高速发展之后,中国经济正在朝着质量好、结构优的新常态迈进。理念的转变推动了战略的转型,产业大调整和区域大合作正在中国巨大的经济社会版图上风起云涌。其中

,国务院编制的《长江中游城市群发展规划》,给处在内地、一度被视为区位不优的湖南带来了政策的利好,以及发力赶超的信心

在这样的背景下

,浏阳很早就敏锐地认识到,改革的出路在思想的转变

,在视野的开阔,在行动的果敢

。于是,从融入长株潭、辐射湘赣边、对接长三角一直到建设省会副中心和湘赣边区域性中心城市,战略定位一步步明晰

。终于,在去年12月,浏阳发起并主导召开了首届湘赣边区域开放合作交流会,湘赣边10县市结成区域合作联盟。应该说

,这十县市,特别是作为“盟主”的浏阳为湘赣边区域合作全面铺开打下了坚实的基础。

而今天,湘赣合作试验区的划定,不但是湖南、江西两省对10县市的合作联盟开展区域合作,推动共同发展战略的的肯定和支持,更是将这种合作放到了更大的范围、更高的平台进行全面升级。也就是说,浏阳一直在策动的紧盯沿海地区、抓牢区域合作、实现抱团发展的态势,已经有了省级乃至国家级的政策支持。这种政策上的前后承接,上下契合,以及浏阳在试验区拟建的“三廊三区四圈”架构中处于中心的位置,无疑将给浏阳的发展以极大的推动作用。

我们说,湘赣边六市存在广泛和深入合作的基础。交通方面,试验区内浙赣铁路、京广铁路、沪昆高铁、京广高铁以及多条高速公路在这里交汇;黄花国际机场、宜春明月山机场可通达国内外主要城市。文化方面,六市山水相连,人缘相亲,有着相似的文化传统,语言、风俗以及心理认同感。产业方面,既有各地在传统工业和新兴产业上的互补,也有旅游、物流等行业的相容。

这样的基础上,应该说浏阳是处在试验区的产业核心位置——传统的花炮主导型经济已经实现了全面的转型,电子信息、生物医药等产业蓬勃发展。当前经济实力不断壮大,已经提前两年实现县域经济全国三十强目标;也是处在地理核心位置——域内三条高速、蒙华铁路、金阳大道和南北横线建设将给本就居于六市中心的浏阳带来前所未有的交通优势。浏阳作为湘赣区域合作的率先实践者,理当争做试验区里的旗手,更敏锐地先知先觉,更勇敢地先行先试。

考量当前的全国经济发展态势,在接下来的试验区抱团发展中,有几个绝对不能忽视的着力点。一是怎样共同引导产业从试验区外向试验区内、从试验区里较发达地区向欠发达地区有序转移;二是怎样发力共建域内和朝向域外的铁路和公路等基础工程,改善区域交通条件;三是怎样加强区域合作,推动区域内城镇建设的发展,尽快实现域内经济一体化进程。这对六市内的每一个成员来说都是一个至关重要的课题。

区域合作,无疑有利于整合要素资源,发挥比较优势,推动形成良性互动,实现合作共赢。浏阳在湘赣合作试验区内处于绝对重要的位置,而抱团发展,“大船出海”又是浏阳早已有了较多思考的模式。此后内抓整合,外强合作,浏阳应该有更多的作为,为试验区的长足进步贡献自己的力量。

文/马桥

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