综合

腾讯阿里火拼打车或违规:返现被指不正当竞争

2019-08-10 16:34:42来源:励志吧0次阅读

乘客通过支付宝/微信支付向司机付打车款,实际上是一笔结算合同,乘客是委托方,支付宝/微信支付是受托方。司机更类似于促销员,因为可支付车费的方式很多,司机向乘客推荐用支付宝、微信支付,并获得奖励,相当于拉了一笔业务。 郎立新律师表示,支付宝/微信支付提供了结算服务,不向乘客收钱,还要倒贴10元返现,显然是以低于成本的价格销售。

新年第一个月天上掉下了 馅饼 。嘀嘀打车和微信支付挑头,在全国 2个城市以 乘客立减10元、司机立奖10元 的返现方式推广手机支付。10天后,快的打车与支付宝几乎套用了前两者的推广模式,在全国40个城市推出 乘客返现10元,司机奖励15元 。

大多数消费者都能明白,号称 请全国人民免费打车 的其实并不是嘀嘀打车或快的打车这两家还未找到盈利模式且仍在花钱的软件开发商,各自背后的大佬腾讯和阿里巴巴才是正主。

这场始于1月10日,以手机支付市场为争夺目标的最新一轮 两寡头 征战仍在持续,双方都称要烧完数亿元预算再说。

对此,杭州一位律师表示,这样的竞争是扰乱正常市场秩序的,工商部门应予以查处。

金主 请客 免费打车

易观国际去年第三季度数据显示,快的打车在国内市场份额为41.8%,嘀嘀打车为 9.2%,排第三位的摇摇招车市场份额仅为9%。当时快的在上海、浙江、江苏、广东等地均占据市场份额第一,嘀嘀在北京市场的用户数占中国打车APP整体用户数的7.7%,优势明显。去年末,嘀嘀南下、快的北伐的圈地大战打响。

两家打车软件叫板的背后显然是腾讯、阿里巴巴两大 金主 的对决。去年,阿里巴巴两次向快的投资,总数近亿美元。嘀嘀打车获得三轮融资共1.18亿美元,其中腾讯投资4500万美元。对两位 金主 而言,嘀嘀、快的本轮的竞争本质是微信支付与支付宝钱包间的手机支付用户争夺战。

1月10日,嘀嘀打车软件在 2个城市开通微信支付,使用微信支付,乘客车费立减10元、司机立奖10元。1月19日,嘀嘀宣布追加2亿元预算。其第一周成绩为,7天订单过百万,16日1天订单过50万,微信支付过15万笔,乘客微信支付次数前10名用户中杭州占 名。

20日,快的打车和支付宝宣布,全国40个主要城市的40余万快的司机支持支付宝收款,使用支付宝,乘客车费返现10元,司机奖励10元。21日,快的和支付宝再次提升力度, 投5亿元请全国人民免费打车 ,司机奖励增至15元。

信息鸿沟导致新的不平等

两巨头砸钱火拼的直接结果是,一大批新增乘客、司机接入手机叫车软件。

去年7月,早报记者在杭州第一次用快的,约 0多元的单子一发布,几秒钟就被的哥戚师傅抢单。戚师傅驾驶座边 个智能手机一字排开,分别用微信、嘀嘀、快的,叫车信息提示音不断。当时新潮的戚师傅每天能接到两三笔叫车订单, 起步价一般没人抢,中远途竞争激烈 。

戚师傅没想到打车软件在半年后的爆棚式发展。现在杭州打车时,不难发现越来越多的哥的智能手机响个不停,信息更新速度也越来越快。数据显示,杭州有2.2万名出租车司机使用快的。嘀嘀发起挑战后,目前约有1.7万名杭州出租车使用该软件。杭州主城区出租车总量约9000辆,打车软件在杭州的哥中的高覆盖率很是惊人。

目前的哥从叫车软件接到的单子数量也非戚师傅在去年7月时所能企及。嘀嘀打车杭州区域负责人表示,1.7万名司机用户中,约有1/4已放弃扫街,完全依靠打车软件接单。 前一天晚上提前抢好早高峰的预约长途单,跑完刚好过早高峰,再扫街、抢单结合,降低空跑率,油费省了,营业额每天反而能多100多元。 已在快的上成功接单500多笔的杭州的哥王师傅告诉早报记者。

杭州的出租车司机很喜欢打车软件。快的、嘀嘀此轮推出的返现活动,让杭州的哥最高日增收可达1 5元。打车软件内置的 加价叫车 功能也增添了收入,尽管 加价叫车 是乘客自愿行为。

对乘客而言,无疑很享受每单省10元。但打车软件像无形的门槛,将原本平等的各个乘客置于不平等的地位,加深了信息鸿沟导致的社会不公平现象。 的哥都不扫街了,路上打不到车 、 没装打车软件的乘客打车更难 、 司机按路途远近挑客,近的不愿意去 、 司机以有人预约为由拒载 ,各类来自乘客的负面声音不时在媒体或论坛出现。

   
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